“啊?巨无霸到了？是个啥东西呀？还要上山?”当领导告诉我需要报道一下“巨无霸”艰难上山记的时候，我这个外行人的脑袋迅速地被这几个词充斥，但同时也是一脸懵的状态。

带着这些疑问，我返回办公室，默默打开了“百度”，开始检索关键词，于是这才揭开了“巨无霸”的神秘面纱，“哦，原来是升压站的‘大心脏’--主变呀！”此刻，我的心里还想着不就是主变上山吗？这有啥难的呀？我决定前往牟定项目建设现场对这东西一探究竟。

第二天，我也从负责主变运输的负责人朱小明（朱哥）口中了解到，此次上山的主变，是一台220kV主变压器，为天威保变（合肥）变压器有限公司制造，三相一体结构，长9.065米，宽3.180米，高3.395米，容量为200兆伏安，重130.4吨，相当于三十多头亚洲象的重量，从山下到升压站，山路运输路程30多公里。因主变重，运输液压板车较之前更宽，对道路的要求也更高，朱哥的一顿数据输出，我又联想到上山时那典型的“赛车式”山路弯道和道路另一侧的深深山涧，这才一下打消了我初时觉得主变上山没啥困难的想法，因为前往牟定项目的高山山路，就是电影《头文字D》里的那些“回头弯”“S型弯”“U型弯”，它都有！

“凡事豫则立，不豫则废。”在这些困难面前，项目部的同事们和总包单位的技术人员运输方案从10月份开始筹备运输方案，提前做好运输路途中需进行砂石料场地平整、障碍点排障、桥梁验算加固、电线升高、换车等工作，并多次前往转运点和变电站进行实地勘察，仔细查看进站道路及站内路况，策划场地布置并编制主变转运方案。为确保作业顺利进行，技术人员科学编制施工方案，通过多次推演梳理现场可能出现的突发情况，并有针对性地一一制定应急预案。

当天晚上，接到转运师傅的电话后，朱哥嘴里就总嘀咕着“心心念念这么久，终于到了！终于到了!!”

11月23日，总包单位的大件作业队伍和我们一起在转运场集合，正式开始主变转运移位就位作业。面对这么大的设备重量和不便操作的位移空间，施工人员利用液压千斤顶，在指定的顶点，单边两个千斤顶同时小幅交替顶升主变两端，把主变顶升至液压轴线平板的运输高度，在主变下方插入钢轨与滑板，逐层降落至钢轨上，装好夹具连接好顶缸，水平顶推主变至运输的液压轴线平板上。再分次小幅交替顶升主变，然后抽去钢轨与滑板，逐层降低，使主变稳稳地降落在液压轴线平板运输牵引车上。仅用路基板、液压千斤顶、油泵车就完成两台牵引车之间主变的整体移位，给我这个外行人看得一愣一愣的。

将近3个小时的移位等待，“巨无霸”终于要开始转运啦！

“这台变压器就位可能周期有点长，从运输到就位安全压力大，不能操之过急，再急也急不过这一会，一定要稳住！”朱哥对总包单位的人员叮嘱。“朱经理，你今天又过来报到了，你放心啦，我们一定安全地把变压器就位。”现场工作人员开玩笑地说道。“转运难度大，安全第一！安全第一！安全第一！”成了朱哥这两天的口头禅，真真符合了那个网络热语--重要的事说三遍！

“前面弯大”“前面又有几个U型急弯了”“先尝试着将车方向盘打快点，再进去转弯时车速慢点，主变体积大、又重，确实不好控制。”“铲车在牵引车后轮顶住助力，踩油门！”“好的好的，慢点慢点”“上来了上来了”“稳住稳住”这是我在转运现场听到最多的话，也成了主变顺利转运途中，攻克几十个高山山路“回头弯”“S型弯”“U型弯”的关键词。

而这将近30公里的山路，牵引车硬是走了两天。

“注意，左边定好的位置不要动，右边往前挪一点，往下放……”在总包单位负责人的统一指挥下，主变器稳稳地位移到了主变基础上。11月25日，这个重达一百三十多吨的牟定光伏项目主变经过“长途跋涉”，在既定位置平稳就位。随着业主单位、监理单位、总承包单位的验收完毕，并在三维冲撞仪记录纸上确认签字，“巨无霸”上山记终于顺利完结。这几天亲眼见证着主变上山的不易，内心只有一个想法，就是“转运难，但真没想到这么难呀！”

这次的“巨无霸”上山记，也许只是项目建设过程中的一隅，还有许许多多的大唐滇西人一直都是数十年如一日，风里来、雨里去，寒来暑往、在项目建设工地、在应急检修一线，在前期开发过程中，不畏艰难困苦，在能源建设发展的道路上默默奉献着光和热，在滇西这块热土上，发扬着大唐人初心如磐的“高原红”精神。